Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

АРКТИКА: РАБОТА ВЕРТОЛЁТОВ МИ-8 С БОРТА ЛЕДОКОЛА

Вертолёты в Арктики и в условиях севера в настоящее время просто незаменимы. В 2007 году я работал на круизе к Северному полюсу на атомном ледоколе Ямал, на борту которого были вертолёты МИ-8, с помощью которых мы могли делать высадки на острова архипелага Земля Франца-Иосифа, совершать облёты ледокола и высадиться на Северном полюсе.

На борту ледокола было 2 вертолёта. Один располагался на вертолётной площадке, а второй в ангаре со сложенными лопостями. Всегда использовали один вертолёт. Второй лишь держали на всякий непредвиденный случай. Вертолётами нас тогда обеспечивала компания "Авиатехснаб" из Новосибирска. Отлично тогда полетали. Фотографий с того рейса получилось совсем мало, но есть на мой взгляд достнойные, снятые именно из вертолёта. Что было самое крутое в тех вертолётах для меня - так это то, что там можно было открыть иллюминаторы. Такое не у всех МИ-8 в нашей стране.



Ми-8 на палубе атомного ледокола Ямал.

Collapse )

НА ЛЕДОКОЛЕ ПРОЛИВОМ НЕГРИ

На улице неимоверная жара, и хочется прохлады. На Земле Франца-Иосифа уверен сейчас прохладно. В 2012 году там было вполне прохладно. Одно из самых красивых мест на Земле Франца-Иосифа - это пролив Негри. Я проходил по нему 2-3 раза в 2011 и в 2012 годах на ледоколе "Капитан Драницын". Зсдесь собраны фотографии 2012 года.

Это узкий пролив между островами Галля и Мак-Клинтока. Здесь находятся одни из крупнейших ледников архипелага. Пролив часто бывает забит айсбергами.  В 2012 году было не так. Айсбергов было не много. Однако один из них был огромным.

01

Айсберг в тумане. Напомнил историю с Титаником.

Collapse )

ЛЕДОКОЛ "КАПИТАН ДРАНИЦЫН" В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ

Разбирал архивы фотографий и наткнулся на фотографии ледокола "Капитан Драницын". Было это в 2012 году. Я работал тогда на круизе к архипелагу Земля Франца-Иосифа. Все, кто снимал на судах  в морских путешествиях, снимали само судно и конечно же нос и корму. В 2012 году я вместо штатива взял с собой супер клэмп, на который прикрутил штативную голову и прикручивал её к различным частям ледокола, чтобы снимать на длинной выдержке. Фотографий ледокола у меня к тому моменту набралось очень много, и хотелось сделать что-то другое.

Ночь с пасмурной погодой была весьма кстати. И всё-та в Арктике в конце июля достаточно светло. Пришлось накручивать по два фильтра. Серый нейтральный и поляризационный. Поляризационный совсем чуть-чуть затемнял. И использовал его для просто-потому, что ничего другого не было. Но мнее как раз и хватило. И использовал серый фильтр с градиентным. То же помогло.

01kd

Ледокол идет курсом на Землю Франца-Иосифа.

Collapse )

Земля Франца-Иосифа 2011: День 1 - День 3


Решил в этом году не морочиться, и взял за основу дневник экспедиции, который сам писал. Ну а что текста много. Сам писал значит имею право. Даша Шлыкова (dashashlykova ) и Вадим Балакин (vadimbalakin ) уже вешают свои фотоотчёты. Вот и я начал).

Photobucket

Так ледокол Капитан Драницын ожидает участников путешествия в торговом порту города Мурманска.

Collapse )

Проливом Дрейка


Это почти что «Ревущие сороковые» — это название, данное моряками океаническим пространствам между 40° и 50° широты в Южном полушарии, где дуют сильные и устойчивые западные ветры, вызывающие частые штормы. Из-за отсутствия замедляющих континентальных масс и крупных островов, ветра тут особенно сильны.  В Проливе Дрейка та же история, только он южнее. Ветра тут дуют… Дуют это слабо сказано… На самом деле, волны здесь часто бьют лишь в один борт. Если судно идёте на юг, то в правый, если на север, то в левый борт.  Такое чувство, что кто-то бьёт гигантской кувалдой по железному корпусу судна. Судно пытается идти восьмёрками, чтобы волнение было меньше ощутимо.


 
"Профессор Молчанов" в Дрейке.

 

 

Collapse )



 


 


Пролив Лемера (Антарктида) – «Kodak Gap»

Пролив Лемера (Лемар, Лемэир, Лемэр, Lemaire Channel)  – одно из красивейших мест в Антарктике и на всей планете. Это очень узкий пролив, одновременно в котором может находиться лишь один пароход. Пролив отделяет остров Бут от Антарктического полуострова. Длинна пролива 11 км, минимальная ширина составляет 1600 метров.

Пролив при солнечной погоде.

 

Collapse )


Работа на мостике: "Сильный, среди равных".


Все на ледоколе, впрочем, как и на любом судне подчинено мостику! Тут всё самое интересное. Тут рулят. Работают на ручках (управляют винтами). Прокладывают курс. Тут капитан.  Недаром эту палубу называют - капитанский мостик. 3 человека несут здесь вахту 24 часа вапитана сутки. Меняются конечно составы. И не раз. Каждые 4 часа. Но представить себе ситуацию, когда нет никого на мостике довольно сложно. Когда ледокол идёт во льдах, присутствие трёх человек просто необходимо. Один офицер отвечает за курс и безопасность движения - навигацию, другой работает на ручках. А за рулём - рулевой матрос. Когда море спокойно - обычно вахту держит один из помощников капитана. Капитан присутствует на мостике во время своей вахты и во время ледокольных операций, сложных ситуаций и т. д. В те моменты когда его опыт и решения просто необходимы.

В этом году мы были на Земле Франца-Иосифа на ледоколе "Капитан Драницын". И вот несколько картинок с мостика ледокола. И поглядите на лица этих людей моря. Сильные мужские лица. Есть одно негласное правило на ледоколах в Арктике. Которое относится ко всем, кто кто работает в море, на северах, на ледоколах: " Сильный, среди равных". Других в море нет.

Photobucket

Экспедиционный персонал и капитан ледокола обсуждают маршрут.

Photobucket

Связь с машинным отделением поддерживается постоянно.

Collapse )

Остров Галля, Мыс Тегеттхофф

За два дня до ухода с архипелага ледокол "Капитан Драницын"  подошёл к мысу Тегеттхофф на острове Галля, где впервые был открыт архипелаг Земля Франца-Иосифа. 30 августа 1873 года судно «Адмирал Тегеттхофф», которое к тому моменту уже находилось в свободном дрейфе, подошло к чёрным скалам острова. Руководили экспедицией Юлиус Пайер и Карл Вайпрехт. Пайер был ответственен за наземную часть маршрута, а Вайпрехт за морскую.  

В этом году высадиться на сам остров не удалось. Причин для этого было несколько, главной из которых было присутствие белых медведей на острове. Здесь их было целых три. Этот год выдался особенным. Льда в пределах архипелага практически не было - только на крайнем севере. И практически на каждом острове мы могли видеть белых медведей. Возможно многие из них просто не успели уйти на лёд к северу от архипелага. Медведи на берегу дело опасное - голодные белые медведи на берегу это вообще жесть. Не трудно представить насколько привлекательными для голодных медведей могут быть сто человек туристов. Высадку на берег пришлось отменить, так как это было не безопасно. Однако удалось совершить облёт острова, и подойти к острову на лодках Zodiac  к знаменитым скалам, которые возвышаются из самого моря. «Клыки дракона» – так эти скалы называет известный русский полярник Виктор Боярский.


Photobucket

В районе острова Галля.

Photobucket

Остров Галля с воздуха.

Collapse )

ФОТО: КАПИТАН ДРНИЦЫН В БАРЕНЦЕВОМ МОРЕ


Первый пароход, как первая любовь! Он особенно дорог и о нём помнешь всегда. Таким для меня стал в 2006 году ледокол "Капитан Драницын" - именно на нём я отправился тогда в своё первое арктическое путешествие на Землю Франца-Иосифа. И вот в этом году летом 2010 снова с радостью очутился на нём. И снова круиз к берегам ЗФИ. Эти круизы удалось возобновить лишь в этом году, после четырёхлетнего перерыва, чему я несказанно рад.

И хотя море достаточно однообразно, сам ледокол очень интересен для фотосъёмки. А объектив "фишай" очень помог увидеть знакомый морской пейзаж.

Первые полтора дня путешествия к ЗФИ мы находились в открытом море. На следующий день после выхода из Мурманска была слабая качка, но светило яркое солнце, хотя всю ночь перед этим лил дождь и сверкали молнии - всё это было очень эффектно, но снимать было просто не реально, так как ледокол сильно качало. Ну и хорошо никогда не стоит расстраиваться если что-то не удалось заснять, так как некоторые вещи должны остаться в сердце.



Земля круглая! Проблему отсутствия переднего плана при съёмки с борта судна можно легко решить с помощью носа судна.



Море, солнце и не очень сильная, но всё же качка.

Collapse )


Атомный ледокол "Ленин"


Наконец-то я добрался до разбора фотоматериалов из Арктики. В этом году Клуб путешествий "Special" осуществил масштабный проект - Экспедиционный круиз к по арктическому архипелагу Земля Франца-Иосифа на ледоколе "Капитан Драницын". Это был совместный проект с Российской Ассоциацией Полярников. Но об этом проекте чуть позже...

Прилетел в Мурманск на 2 дня раньше, и было время погулять по городу и осмотреться. В Мурманске я был уже много раз, но никак мне не удавалось попасть в музей "Атомный ледокол "Ленин". В этот раз всё удалось, тем более наш ледокол стоял на причале судоремонтного завода. Проснувшись ранним утром, я увидел его из окна своей каюты, и понял сегодня мне туда дорога.

Музей находится рядом с морским пассажирским вокзалом. Экскурсий в день не так уж и много. Размер групп не более 20 человек на одного экскурсовода. В первую партию мне не удалось вписаться. Но через час я всё-таки попал а одну из групп. Самостоятельное перемещение по судну запрещено. И к сожалению, нельзя выходить на открытые палубы.

«Ленин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути в 1956 году. Судно было спущено на воду в 1957 году 5 декабря.Ледокол был выведен из эксплуатации в 1989 году. Сейчас здесь музей. Музей, нужно сказать, примечательный. И если вы оказались в Мурманске, советую вам сходить именно сюда. Можно даже пожертвовать посещением краеведческого музея.




Белая окраска для ледоколов того времени была обычным явлением. На фоне белых льдов Арктики ледокол мог быть не различим с воздуха.  Да и вообще на атомные ледоколы можно устанавливать орудия, и таким образом превращать их в боеспособную единицу флота.



Управляет музеем, как и всеми другими атомными ледоколами, РОСАТОМФЛОТ

Collapse )